Transformation en altitude : l'avancement de la rénovation du mont Titlis

D’ici 2029, le mont Titlis disposera d’un nouveau téléphérique, d’une tour de poutres agrandie et d’une gare amont entièrement rénovée. L’un des grands défis de ce projet est le transport des matériaux jusqu’à 3 000 mètres d’altitude. Pour faciliter ce processus, Titlis Bergbahnen a optimisé ses systèmes de transport aérien et intégré la technologie GIS pour la manutention des charges.

Avec son sommet culminant à plus de 3 000 mètres, le Titlis s’est imposé comme l’une des destinations les plus visitées du pays. La station d’origine, datant de 1967, ne répond plus à la demande actuelle. C’est pourquoi la société Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG a lancé un projet d’amélioration complet.

La tour de poutres emblématique sera adaptée au tourisme, et la gare amont sera remplacée par un nouveau bâtiment, orienté vers une infrastructure plus écologique et offrant des espaces pour la gastronomie, l’hôtellerie et les événements. Parallèlement, le nouveau téléphérique « Titlis Connect » est en construction, il reliera la station de Stand au sommet.

Un système de transport aérien pour les matériaux

Déplacer les fournitures de chantier jusqu’au sommet exige de la précision. Bien que les hélicoptères jouent toujours un rôle important, l’essentiel du transport s’effectue par téléphérique entre le printemps et l’automne. Les matériaux voyagent d’abord en camion, près d’Engelberg, puis sont acheminés en différentes étapes jusqu’au sommet, en passant par Trübsee et une plateforme intermédiaire. Pour répondre aux exigences du projet, chacun des a été équipé au printemps 2024 de systèmes ULC de GIS : quatre palans électriques à chaîne installés sous le plancher de la cabine, prêts à charger et à soulever des conteneurs, des fûts ou d’autres structures.

Sans interruption, même pendant les travaux

Lorsque l’entreprise a contacté GIS AG, il était clair que le système devait remplir trois conditions : sécurité maximale, facilité d’utilisation pour plusieurs équipes et haute performance. Et le système ULC est en train de les respecter. L’intégration dans les cabines n’a pas nécessité de grands ajustements, et les ancrages existants ont pu être réutilisés. La conception modulaire permet d’échanger des composants entre les lignes, ce qui réduit les temps d’arrêt en cas de défaillance technique ou de maintenance.

Le fonctionnement continu est essentiel, également au-delà de cette phase de construction. La robustesse du système a été prouvée dans des environnements exigeants. En fait, son incorporation est déjà prévue dans le nouveau téléphérique Titlis Connect, qui fera ses débuts dans les prochains mois en tant que partie essentielle de cette ambitieuse rénovation alpine.